Каждый автовладелец время от времени приходит к тому, что пора менять свой автомобиль. И, если речь не идет о бессменном фанате какого-либо бренда, то возникает вопрос, что же выбрать. Ведь хочется, чтобы новый железный конь был надежным, экономичным и экологичным. Последнее – итог даже не ответственной гражданской позиции, а тех требований, которые постепенно вводит государство. И если вы пока не готовы пересесть на электромобиль (в целом хорошее решение, но есть нюансы), то самое время подумать о гибридах.

Когда на самом деле появились первые гибриды
Вообще история гибридных авто насчитывает уже… более ста лет. Да-да, именно так. Первые автомобили, которые использовали комбинацию бензинового двигателя и электромоторов появились в начале XX века, когда Фердинанд Порше создал в 1900–1901 годах Lohner-Porsche. Впрочем, тогда эта технология не получила массового распространения и на рынок они вернулись только в 1997 году.
Однако с тех пор гибриды продолжают не только набирать популярность, но и развиваться. В частности, в конце нулевых в этом сегменте произошел эволюционный скачок: в 2008 году в Китае выпустили первый серийный подзаряжаемый гибрид (PHEV). И сейчас на рынке представлены как HEV, так и PHEV автомобили (помимо них можно еще встретить такие аббревиатуры, как FHEV и MHEV, но нас они сейчас не интересуют, поскольку FHEV – это ровно то же самое, что и HEV, а MHEV не может ездить только на электричестве, он использует умные приемы для уменьшения расхода топлива). И, надо сказать, у обеих этих разновидностей есть свои неоспоримые преимущества.

HEV

HEV (Hybrid Electric Vehicle) – это классический гибрид. Он оснащен бензиновым и электрическим двигателями (электрический чаще всего один, но может быть и больше), которые работают вместе или по отдельности, в зависимости от условий. Его главная особенность заключается в том, что автомобили, которые построены по этому принципу оснащены относительно небольшой батареей и заряжается она автоматически во время движения за счет рекуперативного торможения (когда машина замедляется) и работы бензинового двигателя.
Ее нельзя подзарядить от розетки, зато это полностью самодостаточная система, не зависящая от зарядных станций. По сути, главная цель HEV – снизить расход топлива и выбросы, используя электричество как вспомогательную энергию.
И, по сути, эти гибриды с этим прекрасно справляются.
Во-первых, при низких скоростях и в пробках автомобиль может двигаться только на электротяге (Electric Mode), не потребляя бензин. Что позволит существенно сэкономить на топливе. И ноль вредных выхлопов в виде бонуса.
Во-вторых, электродвигатель в комбинации с бензиновым (Hybrid Mode) позволяет ДВС работать в более эффективном, спокойном режиме. Что существенно увеличивает ресурс ДВС, а также позволяет экономить топливо и значительно снижает выброс вредных веществ в атмосферу. Особенно четко это видно во время дальних поездок.
В целом же экономия топлива у гибридных авто составляет порядка 25–40% (в зависимости от условий эксплуатации) по сравнению с бензиновыми моделями аналогичного класса.
Это, кстати, подтверждают отзывы владельцев всевозможных HEV на автомобильных форумах:
«Фантастика. Я заправляюсь всего раз или два в месяц. Главное, проходить ТО каждые 5-6 тысяч километров менять масло, и он прослужит долго».
«Действительно очень крутая экономия топлива. И если планируете накатать более 200 тыс. км, ресурс у коробки вечный, т.к. там нечему ломаться просто (не проверить на практике, но все же)».
«Летом по городу расход в районе 4,5 л/100 км, зимой 6,5 л/100 км. Бак 40 литров, запас хода 700 км. Машиной очень довольны».

PHEV
PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) – это подзаряжаемый гибрид. Его еще называют промежуточным звеном между обычным гибридом и электромобилем. И фактически он сочетает лучшее из обоих миров: электротягу для ежедневных поездок и бензиновый двигатель для дальних.
В отличие от HEV, PHEV обладает батареей гораздо большего размера, а также возможностью заряжать ее как от бензинового двигателя, так и от розетки. Причем для большинства PHEV не требуется специальная станция – если есть возможность, его можно подзарядить от бытовой розетки дома или в гараже.
Кстати, довольно часто PHEV-автомобили в движение приводит только электродвигатель, а ДВС используется исключительно для подзарядки. Соответственно, вы получаете динамику как у электромобиля. Да и в принципе в городских условиях PHEV – это фактически электромобили. У них запас хода только на электродвигателе может составлять 30–100 км. При этом, если вдруг заряд батареи на нуле, а до зарядной станции еще далеко – у вас есть ДВС, который легко решит эту проблему.
Что касается экономии, то благодаря тому, что PHEV можно подзарядить от сети, расход бензина может быть в 3–5 раз меньше, чем у обычного авто. Согласитесь, существенная экономия. Особенно выгодно тем, кто ежедневно ездит по городу на короткие расстояния. Ну и дополнительный бонус – сниженный износ ДВС.

Вот что говорят владельцы заряжаемых гибридов:
«У нас PHEV и мы его обожаем. На батарее можно проехать примерно 64 километра. Из примерно 17700 километров за последние двенадцать месяцев около 13680 были пройдены на чистом электричестве. Для нас (семья из четырёх человек с двумя маленькими детьми) он почти идеален».
«Летом, при наличии зарядки расход составляет около 0 литров на 100 км, при движении по городу до 40-50 км за одну зарядку. Зимой расход при температуре около +5 - от 0,2 до 1,8 литра на 100 км. При температуре около 0 - 1,8 - 3,5 литра на 100 км. При температуре -5-10 градусов расход 5-6 литров. При полностью севшей батарее, (согласно показаниям индикатора, а реально остается еще около 2 КВт), расход зимой составляет примерно 7 литров на 100 км, летом меньше, около 4,5-5,5. При весе машины около 2 тонн – это более чем нормально».
«Мгновенный крутящий момент по сравнению с любым бензиновым/дизельным двигателем – это фантастика. Заряжаю машину дома. В среднем километр обходится в два раза или три раза дешевле, чем на таком же бензиновом авто».

Что в итоге
Если резюмировать все вышеперечисленное, то среди однозначных плюсов гибридов можно назвать:

• Батарея гибридов заряжается автоматически во время движения, что удобно в дальних поездках.
• Гибриды позволяют существенно экономить на топливе.
• Гибридные системы сегодня хорошо отработаны, что делает их надежным решением
• Гибридные системы снижают износ двигателя, поскольку часть времени он работает с меньшей нагрузкой.
• На малых скоростях гибрид движется почти бесшумно — только на электротяге. Это делает поездку более плавной и комфортной.
• Наконец, гибридные автомобили сегодня представлены в самых разных сегментах – от компактных и маневренных городских хэтчбеков до просторных кроссоверов и семейных минивэнов.

В целом, гибрид – весьма удачное решение в наших нынешних реалиях. Это то самое экономично, экологично и надежно. А главное, - проверено временем.